德国支持特斯拉 FSD 落地欧洲，前提是更名为 TAD、超速上限设为 10%

德国已表明立场，愿意为特斯拉“FSD（监督版）”在欧洲的落地提供支持，但前提是必须更改产品名称。据用户@tpgoebel在X平台发布的帖子，德国联邦交通部（BMV）提议将FSD更名为Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶，简称TAD），以便推动该系统获得欧盟范围内的批准。

据报道，德国联邦交通部长比尔格已于9月与特斯拉达成共识，接下来将出面为该系统的推广进行游说。德国本土至今尚未正式批准FSD上路使用，但这一进展是迄今为止最明确的信号，表明欧洲最大的汽车市场愿意支持该系统。

除更名外，德国交通部根据当前测试结果认为，该系统“在城市路况中表现出特别优异的性能”。同时，德国还要求特斯拉做出限速约束：系统自动行驶时，超出道路限速值的幅度最高不得超过10%。

如果特斯拉满足这些条件，德国将支持继续推进欧盟审批流程，力求“在维持高标准安全的前提下，尽快”让欧洲驾驶员使用这项技术。

TAD这一名称并非临时新设。根据今年早些时候更新的特斯拉中国版车主手册，FSD重新在中国上线时，同样预计会使用“特斯拉辅助驾驶（Tesla Assisted Driving）”这一名称。

据IT之家了解，10%的超速限制针对的是FSD的速度偏移功能。在现有版本中，特定工况下该功能允许系统最高超出道路限速50%。上个月德国已就超速问题表达过担忧；瑞典也曾敦促布鲁塞尔方面否决FSD的全欧盟审批。法国以及欧洲道路安全委员会等道路安全机构，也表达了类似反对意见。

想要获得欧盟统一许可，特斯拉很可能需要在面向欧洲的版本中直接移除速度偏移功能，或按照德国提议，将超速幅度上限锁定在10%。至于这一改动是否足以说服瑞典、法国及其他持反对立场的国家，目前尚无法下定论。

原定于10月6日进行的欧盟全区域FSD审批投票已被推迟，最早也要到12月才会进行。正式投票时，特斯拉至少需要获得15个国家的支持，达到特定多数票才能通过。现阶段，特斯拉正在逐个争取各成员国的单独审批。

欧洲目前已有8个国家批准FSD：荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚。

特斯拉也正在与爱尔兰深入磋商审批事宜；意大利等其他国家的审批结果也即将出炉。放眼全球，已有合计16个国家批准FSD投入使用。

随着德国很可能转为支持特斯拉一方，12月的投票前景变得更加乐观。不过，若审批最终落地，欧洲车主的车机屏幕上显示的或许将不再是FSD标识，而是TAD。在开云网页版上，用户可以查看更多关于特斯拉技术进展的讨论。